3千瓦車載帶空調(diào)發(fā)電機(jī),相對于發(fā)動機(jī)系統(tǒng),若我們期望動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)轉(zhuǎn)速,我們將系統(tǒng)轉(zhuǎn)速作為一個物理變量、將負(fù)載量作為一個物理變量,那么我們可以這樣認(rèn)為負(fù)載量是可突變量(相對于系統(tǒng)轉(zhuǎn)速量而言),系統(tǒng)轉(zhuǎn)速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統(tǒng)控制過程中,為了實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的快速有效控制就能夠利用負(fù)載量進(jìn)行相對的系統(tǒng)前饋控制.當(dāng)然為了實(shí)現(xiàn)一個系統(tǒng)的有效控制,細(xì)節(jié)部分也必須做好,同時局部的功能設(shè)計(jì)不能脫離大的系統(tǒng)框架,例如,一個好的系統(tǒng)油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,具體到具體的產(chǎn)品,如數(shù)碼發(fā)電機(jī)系統(tǒng)油門控制,該產(chǎn)品在高精確控制方面不象伺服系統(tǒng)、運(yùn)動控制系統(tǒng)等需要較高的精確控制,在該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,控制的精確性初步具備后應(yīng)該把重點(diǎn)放在控制設(shè)計(jì)的適應(yīng)性與穩(wěn)定性方面。
產(chǎn)品標(biāo)號 | YT4000UM E |
額定頻率R (Hz) | 50 60 |
額定電壓(V) | 230 120/240 |
額定電流(A) | 10 19.2/9.6 |
額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
額定輸出(kVA) | 3.0 |
zui大輸出(kVA) | 3.3 |
直流輸出 | 12V-8.3A |
相數(shù) | 單個 |
燃料容量 | 10.5 L |
集油耗(g/kW.h) | 500 |
連續(xù)運(yùn)行時間 | 7H |
噪音水平dB (A)/7m | 63-72 |
外形尺寸 | 626mm×485mm×466mm |
裝箱尺寸 | 650mm×385mm×540mm |
凈重(kg) | 54 |
起動系統(tǒng) | 反沖起動(手拉) |
燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
發(fā)動機(jī)模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
發(fā)動機(jī)型號 | OK168F |
單缸 四沖程 | 風(fēng)冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動機(jī) |
缸徑?jīng)_程 | 68X54 (ml) 位移 171 |
壓縮比 | 8.5 |
額定功率(r/min) | 3.6/3600 |
點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
火花塞 | F6RTC/WR7DC |
zui低燃油消耗(g/kW.h) | 395 |
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3千瓦車載帶空調(diào)發(fā)電機(jī),來自上海伊藤的數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)。由于采用全封閉結(jié)構(gòu),它的運(yùn)行噪音比普通發(fā)電機(jī)要低很多。同時,它的機(jī)箱上設(shè)有數(shù)字液晶顯示屏,能隨時對機(jī)器的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控,用戶操作起來非常省心。更為人性化的是,發(fā)電機(jī)上的微電腦能根據(jù)負(fù)荷自動調(diào)節(jié)輸出功率。也就是說,如果你的電器只有500瓦,發(fā)電機(jī)就只按500瓦的功率發(fā)電;一旦電器增加到1千瓦后,發(fā)電機(jī)又會自動調(diào)整,按照1千瓦的功率發(fā)電。另外,它還有低油報警系統(tǒng),在機(jī)油不足時會自動關(guān)機(jī),以免損壞機(jī)器;輸出功率也更穩(wěn)定,不容易損壞家用電器。不過,*的產(chǎn)品也意味著更高的價格。像普通的2千瓦汽油發(fā)電機(jī),價格大多在2000元左右,而這種數(shù)碼發(fā)電機(jī)則要近4000元;普通的3千瓦汽油發(fā)電機(jī),價格多在3000元左右,而這種數(shù)碼發(fā)電機(jī)則要近1萬元 。