HS12KVA翰絲三相柴油發(fā)電機(jī)
10KW柴油發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)參數(shù): | ||
機(jī)組型號(hào) Genset Model | HS12KVA / HS12KVA-ATS | |
動(dòng)力參數(shù) Engine Data | 備用功率 Standby Power | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 Prime Power | 10KW / 12KVA | |
型號(hào) Model | QC480D | |
氣缸數(shù) Cylinder Number | 3 | |
缸徑×行程 Bore×Stroke(mm) | 80×90 | |
排量 Displacement(L) | 1.809 | |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 Rated RPM(r/min) | 1500 | |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
Rated Speed Regulation % | ||
標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
Rated Fuel Consumption(g/kW·h) | ||
氣缸套型式 Cylinder Head Type | 干式 Dry type | |
啟動(dòng)方式 Start Method | 電啟動(dòng) Electric Start / | |
全自動(dòng)Auto Start | ||
柴油機(jī)型式Diesel Generator Type | 直列、水冷、四沖程 | |
Direct line,Water-cooled, | ||
Four stroke | ||
進(jìn)氣方式 Intake Type | 自然吸氣 Natually-Aspirated | |
燃燒室型式 | 直噴式 Direct Injection | |
CMLbustion Chamber Type | ||
潤(rùn)滑方式Lubricating System | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
Pressure,Split,Complex | ||
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# | |
Flywheel Cover Specification | ||
飛輪規(guī)格 Flywheel Specification | SAE7.5″ | |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑 | φ410 | |
Exhaust Fan Diameter(mm) | ||
飛輪齒數(shù) Flywheel Teeth Number | 115 | |
加機(jī)油量 Add Oil Capacity | 4L | |
其他 | 機(jī)組重量 | 600KG |
機(jī)組尺寸 | 1800×850×1100mm | |
品牌 | HANSI翰絲 | |
負(fù)責(zé)人 | 蔡經(jīng)理 | |
致電 | ①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④(+V信) | |
Q | ②②①⑦④①④①②② |
接近機(jī)組的煙管部分應(yīng)安裝有冷凝水收集器及排水閥。建議機(jī)組設(shè)備共用排煙管道。運(yùn)行中設(shè)備排放的炭塵、冷凝物的堆積會(huì)對(duì)非運(yùn)行機(jī)組造成損害,被動(dòng)驅(qū)動(dòng)的增壓器因缺乏潤(rùn)滑將導(dǎo)致軸承故障。柴油發(fā)電機(jī)組排煙出口的定位。zui方便的出口并非*位置,應(yīng)綜合考慮風(fēng)向、建筑物設(shè)計(jì)、布局、距離等因素來(lái)選擇zui合適的出口位置。盡可能縮短排煙系統(tǒng)長(zhǎng)度,從而減少系統(tǒng)的阻力(被壓);過(guò)高的被壓值會(huì)影響燃燒效率,增加排氣溫度,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失,縮短其工作壽命。因此,應(yīng)盡量縮短煙管長(zhǎng)度,減少?gòu)濐^個(gè)數(shù),減少消音阻力及增大煙管直徑。
簡(jiǎn)述選擇翰絲柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)考慮的主要因素。概括來(lái)說(shuō),翰絲柴油發(fā)電機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍,確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。機(jī)組的使用環(huán)境條件(主要指海拔高度和氣候條件)。柴油發(fā)電機(jī)的選擇。發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇。柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇。
柴油發(fā)電機(jī)組由于自身調(diào)節(jié)慣性大,在大負(fù)載擾動(dòng)時(shí)出現(xiàn)供電質(zhì)量下降,嚴(yán)重時(shí)因調(diào)節(jié)滯后而導(dǎo)致停機(jī)等問(wèn)題,影響了其應(yīng)用。本文以提高柴油發(fā)電機(jī)組在沖擊性負(fù)載條件下輸出電壓幅值和頻率的穩(wěn)定性為目標(biāo),為彌補(bǔ)發(fā)電機(jī)組自身調(diào)節(jié)能力的不足,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型及其功率補(bǔ)償技術(shù)進(jìn)行深入的研究。先,建立柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而從理論上分析沖擊性負(fù)載條件下柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)性能,并在Matlab中搭建系統(tǒng)的模型對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,為后續(xù)的功率補(bǔ)償策略的提出提供理論基礎(chǔ)。
HS12KVA翰絲三相柴油發(fā)電機(jī)