伊藤動(dòng)力主營:房車*發(fā)電機(jī),*汽油發(fā)電機(jī)組,*柴油發(fā)電機(jī)組,便攜式汽油發(fā)電機(jī),便攜式柴油發(fā)電機(jī),便攜式柴油自吸泵,便攜式汽油自吸泵,柴油發(fā)電電焊一體機(jī),汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
8kw移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)220V
汽油發(fā)電機(jī)組是一種發(fā)電設(shè)備,系指以汽油等為燃料,是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備,它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng),將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī),再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),國防,科技及日常生活中有廣泛的用途。本款機(jī)器是一款手提式汽油發(fā)電機(jī)。。本款機(jī)器具有*,低耗油,小型等特點(diǎn)柴油機(jī)還采用了高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)等。為了縮小交流同步發(fā)電機(jī)的體積,降低機(jī)組的噪聲和震動(dòng),發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家較多采用單軸結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù)。為了提高交流同步發(fā)電機(jī)的整體參數(shù),技術(shù)將由生產(chǎn)有刷同步發(fā)電機(jī)組改為生產(chǎn)較*的無刷交流同步發(fā)電機(jī)組,在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù),同時(shí)個(gè)別柴油發(fā)電機(jī)組還具有遠(yuǎn)程控制接口。
8KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
產(chǎn)品型號 | YT8100T |
頻率 | 50HZ |
蕞大輸出 | 8KW |
額定輸出 | 7.5kw |
額定電壓 | 220 |
功率因素 | 1 |
直流輸出 | 12V/8.3A |
相數(shù) | 單相 |
電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁,兩級電機(jī) |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
7米處噪音 | 68-72dB |
燃油箱容量 | 27L |
持續(xù)工作時(shí)間 | 11h |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | HR198FA |
動(dòng)力形式 | 單缸,直立,四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī) |
缸徑×行程 | 98×84 |
油耗g/kw/h | ≤230 |
燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
潤滑油容量 | 1.65L |
燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
電壓表 | 是 |
交流插頭 | 2 |
交流開關(guān) | 有 |
油壓警告燈 | 有 |
機(jī)油報(bào)警器 | 有 |
尺寸mm | 1030x700x860 |
凈重kg | 220 |
20尺平柜裝柜數(shù)量 | 30 |
8kw移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)220V閉式冷卻循環(huán)汽油發(fā)電機(jī)組主要由汽油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏和由公共底盤、散熱器、冷卻風(fēng)扇等構(gòu)成的配套裝置組成,開式冷卻循環(huán)汽油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造與上述閉式機(jī)組的構(gòu)造基本相同,其主要區(qū)別是開式機(jī)組不帶散熱器和冷卻風(fēng)扇裝置,故機(jī)組本身不能獨(dú)立完成冷卻循環(huán)過程,用戶在使用時(shí)必須自行設(shè)置冷卻水散熱裝置,以滿足處的壓力下降,而容器內(nèi)的液面與大氣相通,保持著大氣壓力,于是孔和容器內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出,被噴孔出來的高速空氣沖擊成微粒,和空氣混合形成霧狀噴射出來。同理,浮子室(相當(dāng)于容器)的油平面仍保持著大氣壓力,于是在壓力差的作用下,汽油自主噴油管噴出,并被高速流動(dòng)的空氣沖擊成霧狀,在混合式中與空氣混合成混合氣,在進(jìn)入氣缸的過程中,吸收進(jìn)入氣管、氣門等機(jī)件的熱量陸續(xù)氣化,形成可燃的混合氣進(jìn)入氣缸,