伊藤YT30CB
間??；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無(wú)刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)裝置的同 步電機(jī)，進(jìn)行較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便；當(dāng)一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)空調(diào)器容量或電動(dòng)機(jī)容量較大時(shí)，宜選用三次諧波勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)組；機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤上；排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減 小噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響發(fā)電機(jī)的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長(zhǎng)，還可獨(dú)立運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對(duì)某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程中得到廣泛的使用
伊藤YT30CB
頭汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時(shí)，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對(duì)曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來(lái)驅(qū)動(dòng)傳船舶的螺旋槳。兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個(gè)工作輪回。在四沖程柴油發(fā)念頭中，這個(gè)輪回需要由活塞四個(gè)不同的沖程來(lái)完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。假如我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來(lái)，四沖程發(fā)念頭就變成了兩沖程發(fā)電機(jī)。二沖程輪回開始于活塞從其沖程工作性能。 *部分：底部采用U型鋼，外殼用3MM厚冷軋鋼板制成。5CM厚的夾層。內(nèi)置吸音礦物棉，可將噪音降至75分貝以下 公司*機(jī)組是小區(qū)，學(xué)校酒店等對(duì)*有要求的首要選擇發(fā)電機(jī)組，具有負(fù)載功率大、自啟停、雙切換、無(wú)人值守的功能。該機(jī)組能在外電（市電）停電時(shí)迅速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)怠速將水溫預(yù)熱后自動(dòng)升速到設(shè)定的工作轉(zhuǎn)速（頻率）下運(yùn)行，建壓完畢（額定電壓）自動(dòng)合閘帶載。當(dāng)外電（市電
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號(hào)： | YT30CB |
| 進(jìn)出水口徑： | 80mm(3寸) |
| 流量： | 84m3/h |
| 揚(yáng)程： | 31m |
| 吸程： | 8m |
| 允許通過硬物直徑： | 30mm |
| 材質(zhì)： | 無(wú)堵塞式 |
| 原理： | 離心泵 |
| 性能： | 耐磨 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)： | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： | 186F |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型： | 單缸，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 啟動(dòng)方式： | 手/電啟動(dòng) |
| 排量： | 418CC |
| 燃油消耗率： | ≤271g/kW.h |
| 油箱容積： | 6.5L |
| 機(jī)油容積： | 1.6L |
| 包裝箱尺寸： | 75*66*62 |
| 凈重： | 72Kg |
| 毛重： | 85Kg |
