原裝30KW小型柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
為進(jìn)一步提高補(bǔ)償系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提出速度閉環(huán)和負(fù)載電流前饋的復(fù)合控制策略，實(shí)現(xiàn)擊性負(fù)載的功率補(bǔ)償。根據(jù)瞬時(shí)功率理論對(duì)負(fù)載有功電流、無功電流和諧波電流進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)補(bǔ)償系統(tǒng)的對(duì)機(jī)組有功功率、無功功率和諧波的補(bǔ)償，以提高柴油發(fā)電機(jī)組的效率。再次，設(shè)計(jì)基于三重雙向DC-DC變換器的能量管理系統(tǒng)，以滿足并聯(lián)并聯(lián)補(bǔ)償裝置對(duì)儲(chǔ)能的需求。
通過與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證了所建模型的正確性，并應(yīng)用于實(shí)際工程中。對(duì)系統(tǒng)直接帶異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行進(jìn)行了仿真，研究總結(jié)了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組中異步電動(dòng)機(jī)zui大起動(dòng)功率選擇的問題。通過對(duì)異步電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)原理的研究，建立了異步電動(dòng)機(jī)斜坡電壓軟起動(dòng)器和恒流軟起動(dòng)器仿真模型，對(duì)直接起動(dòng)過程和兩種軟起動(dòng)過程進(jìn)行了仿真，在仿真結(jié)果基礎(chǔ)上對(duì)兩種軟起動(dòng)器進(jìn)行了比較。
在軸帶發(fā)電機(jī)側(cè)，提出基于復(fù)矢量PI控制器電流內(nèi)環(huán)和基于瞬時(shí)功率平衡的電壓平方外環(huán)的雙閉環(huán)變頻PWM整流控制策略。采用變頻諧振鎖相環(huán)對(duì)發(fā)電機(jī)端電壓進(jìn)行相位鎖定。設(shè)計(jì)并研制了40KVA軸帶同步發(fā)電機(jī)變流器試驗(yàn)樣機(jī)。通過樣機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所提控制策略的可行性與*性。對(duì)于工程單機(jī)容量多的發(fā)電機(jī)組，其苛刻的運(yùn)行條件居同類型機(jī)組之zui，這就給機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成了很大的困難。
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 型號(hào) | HS40KVA / HS40KVA-ATS |
| 尺寸 | |
| 長(zhǎng)x寬x高 毫米 | 2200x1050x1200 |
| 自重 千克 | 830 |
| 運(yùn)行數(shù)據(jù) | |
| 連續(xù)功率 千瓦 | 30 |
| 連續(xù)功率 千伏安 | 37.5 |
| 備用電源 千瓦 | 32.4 |
| 備用電源 千伏安 | 40 |
| 額定電壓 1~ V | 230 |
| 額定電壓 3~ V | 400 |
| 頻率 赫茲 | 50 |
| 功率因數(shù) cosΦ 1~ | 0.8 |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 功率因數(shù) cosΦ 3~ | 0.8 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | K4100ZD |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 3610 |
| 工作功率（DIN ISO 3046） 千瓦 | 35 |
| 按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 | 1500 |
| 油箱容積（燃料） 升 | 40 |
| 燃料消耗 升/小時(shí) | 8.9 |
| 機(jī)油容量（潤(rùn)滑油） 升 | 6 |
| 品牌 | HANSI翰絲 |
| 負(fù)責(zé)人 | 蔡經(jīng)理 |
| 致電 | ①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④（+V信） |
| Q | ②②①⑦④①④①②② |
原裝30KW小型柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
