移動(dòng)便攜式4寸柴油水泵YT40DPE-2
球動(dòng)力領(lǐng)域的需要，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究院、天津大學(xué)等國(guó)內(nèi)外*的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，建立以研發(fā)項(xiàng)目為載體的合作關(guān)系，歷經(jīng)從引進(jìn)大噴油泵供油量太大，也將造成柴油機(jī)冒黑煙。大量燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排出汽缸，使柴油機(jī)后燃增多。此時(shí)，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：.燃油消耗明顯增加.柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅.可能會(huì)出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象特別提示：調(diào)整噴油泵的供油量時(shí)，組，采礦用鑿巖機(jī)、建筑用打夯機(jī)等無(wú)不以小型汽油機(jī)作動(dòng)力。早期的飛機(jī)曾以大型汽油機(jī)為動(dòng)力，后已基本上為渦輪機(jī)，特別是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。汽油機(jī)的排放物對(duì)人類(lèi)環(huán)境的污染毒害十分嚴(yán)重。
伊藤動(dòng)力主營(yíng)：房車(chē)*發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)組，*柴油發(fā)電機(jī)組，便攜式汽油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
| 4寸柴油水泵（自吸泵） | |
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 水泵機(jī)組:具有動(dòng)力啟動(dòng)快捷、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、震動(dòng)小、油耗省、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、點(diǎn)火穩(wěn)定可靠 | |
| 機(jī)組型號(hào) | YT40DPE-2 |
| 口徑(mm)(in) | 100 |
| 流量(m3h) | 96 |
| 揚(yáng)程(m) | 31 |
| 吸程(m) | 8 |
| 轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600.0 |
| 自吸時(shí)間(s4m) | 180 |
| 尺寸（長(zhǎng)X寬X高）(mm) | 650x480x610 |
| 包裝箱尺寸： | 830*530*730 |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 手啟動(dòng)/電啟動(dòng)帶輪子 |
| 形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 凈重(kg) | 69/86kg |
| 配套柴油機(jī)型號(hào) | 186F |
| 標(biāo)定功率(kW) | 6.3 |
| 排量(ml) | 406 |
| 油箱容量(L) | 5.5 |
| 燃油消耗率(gkW.h) | 281 |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
移動(dòng)便攜式4寸柴油水泵YT40DPE-2
過(guò)6—8mm以上，火花呈紫白色為佳。 四、電。發(fā)電機(jī)聯(lián)線(xiàn) 發(fā)電機(jī)在聯(lián)接負(fù)載時(shí)，應(yīng)注意不可以連接在超出輸出功率的負(fù)載上，并且不可以隨便與家用電路聯(lián)接，以免造成電機(jī)損壞或著火。發(fā)電機(jī)*未用會(huì)產(chǎn)生輸出無(wú)電現(xiàn)象，若電路正常，有可能是電機(jī)磁極剩磁消失，可用4節(jié)1.5V大手電筒電池聯(lián)接，約達(dá)6V左右，待電機(jī)在本質(zhì)上就是不同的，也就是說(shuō)根本沒(méi)有太多的可比性在里面。不過(guò)，10KW汽油發(fā)電機(jī)現(xiàn)在具有一些十分明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是伊藤の動(dòng)力生產(chǎn)的這款10KW汽油發(fā)電機(jī)借鑒了柴油發(fā)電機(jī)的相關(guān)技術(shù)，使得10KW汽油發(fā)電機(jī)在原有柴油發(fā)電機(jī)水平的基礎(chǔ)上又有所創(chuàng)新，可謂承上啟下，繼往開(kāi)來(lái)。發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，把電池正極導(dǎo)線(xiàn)接空荷橋式整流器直流輸出的“+”端，負(fù)極接
