廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司
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DODGE BASE066235軸承現(xiàn)貨
容器內(nèi)的水位傳感器,將感受到的水位信號傳送到控制器,控制器內(nèi)的計算機(jī)將實測的水位信號與設(shè)定信號進(jìn)行比較,得出偏差,然后根據(jù)偏差的性質(zhì),向給水電動閥發(fā)出“開““關(guān)“的指令,保證容器達(dá)到設(shè)定水位。
DODGE BASE066235軸承現(xiàn)貨
DODGE BASE066235軸承現(xiàn)貨進(jìn)水程序完成后,溫控部份的計算機(jī)向供給熱媒的電動閥發(fā)出"開"的指令,于是系統(tǒng)開始對容器內(nèi)的水進(jìn)行加熱。到設(shè)定溫度時。控制器才發(fā)出關(guān)閥的命令、切斷熱源,系統(tǒng)進(jìn)入保溫狀態(tài)。程序編制過程中,確保系統(tǒng)在沒有達(dá)到安全水位的情況下,控制熱源的電動調(diào)節(jié)閥不開閥,從而避免了熱量的損失與事故的發(fā)生。
DODGE BASE 066231軸承
DODGE BASE 066268軸承
DODGE BASE 066235軸承
DODGE BASE 066272軸承
熱敏電阻式水溫表由熱敏電阻式水溫傳感器和雙金屬片組成。這其中,熱敏電阻是水溫信息的 發(fā)送件,雙金屬片電熱絲為接收件,二者串聯(lián)。
CAVOTECM9-1020-4300
CAVOTECM9-1031-3002
CAVOTECM9-1012-7038
排氣總成ARIELB-5735-N
閥門組件。ARIELB-5730-N
排氣閥ARIELB-3492-HH
吸入閥ARIELB-3491-JJ
排放閥ARIELB-3712-GG
發(fā)送件即水溫傳感器安裝在水道中與冷卻水接觸,當(dāng)水溫低 時,熱敏電阻值高,在回路中電流較小,電阻絲的發(fā)熱量小,雙金屬片稍有彎曲,指示針在低溫區(qū)(C區(qū)) 。當(dāng)水溫高時,熱敏電阻值小,通過回路的電流較大,電阻絲的發(fā)熱量較大,雙金屬片彎曲變形較大,指示 針指向高溫區(qū)(H區(qū))。
吸入閥ARIELB-4087-FF
同心閥ARIELB-1788-E
排氣閥ARIELB-3712-GG增壓壓縮機(jī)JGN/2F-42917A-9208 ARIEL
吸氣閥ARIELB-4087-FF增壓壓縮機(jī)JGN/2F-42917A-9251 ARIEL
排放閥ARIELB-3481-JJ
吸入閥ARIELB-4692-M
排放閥ARIELB-5735-P
同心閥ARIELB-1967-E
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
在發(fā)動機(jī)水溫低時,水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃,從而使發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定,如果此 時水溫傳感器不發(fā)生冷機(jī)狀態(tài)信息,將會使空燃比變稀,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不正常。同樣,如果暖機(jī)后發(fā)出冷機(jī)信息,則將使空燃比變濃,發(fā)動機(jī)工作也不正常。
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器423BFSX1413
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器520BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器510BPSNK
NUFLO 渦輪流量計 100009371/2
流量計100012094NUFLO
修理包100003472NUFLO
當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號,ECU得不到提供過濃混合氣的信號,只能供給發(fā)動機(jī)較稀薄的混合氣(熱車時的信號),所以發(fā)動機(jī)冷車不易啟動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正?;蚋鼡Q水溫傳感器。
HQ-2000-凡爾膠皮-2030021NUFLO
HQ-2000-風(fēng)扇液壓馬達(dá)-015.61.015.31NUFLO
HQ-2000-啟動液壓馬達(dá)-CMD-3A-111NUFLO
HQ-2000-空氣濾芯-7695500KNUFLO
HQ-2000-膠聯(lián)劑泵總成-CAT1531NUFLO
HQ-2000-柱塞機(jī)油氣動泵-9911-1NUFLO
比如:讀取該車靜態(tài)發(fā)動機(jī)(所指的是冷車時)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),發(fā)動機(jī)ECU輸出的冷卻液溫度為105℃,而此時(設(shè)定是冬天的溫度)發(fā)動機(jī)的實際溫度只有1℃,很明顯,發(fā)動機(jī)ECU所收到的水溫信號是錯誤的,說明水溫傳感器出現(xiàn)了問題。
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