供應(yīng)ZB壓縮機(jī)ZB谷輪壓縮機(jī)ZB21KQ-TFD-558

ZB/ZF系列Series
應(yīng)用指南
渦旋壓縮機(jī)的工作原理
1、 渦旋壓縮機(jī)的壓力是由于作行星運(yùn)動(dòng)的渦旋盤之間的相互作用產(chǎn)生的，當(dāng)渦旋盤之一作行星運(yùn)動(dòng)時(shí)氣體從外開口進(jìn)入。
2、 氣體進(jìn)入渦旋盤后，開口封閉
3、 隨著渦旋盤繼續(xù)作行星運(yùn)動(dòng)，氣體液壓入越來越小的空間
4、 當(dāng)氣體到達(dá)*時(shí)，達(dá)到排氣壓力
5、 實(shí)際上，在運(yùn)作中，所有6個(gè)氣體通道均處于不同的壓縮階段，從而保證吸氣和排氣過程基本連續(xù)而不間斷。
渦旋的簡單觀念*發(fā)明于1905年。渦旋盤是一個(gè)漸開線型螺旋線，和相配的渦旋盤嚙合，形成一系列逐漸擴(kuò)大的存在于兩個(gè)部件間的空間，當(dāng)壓縮時(shí)，一個(gè)渦旋盤保持靜止（固定渦旋盤）而另一個(gè)渦旋盤（旋轉(zhuǎn)渦旋盤）被允許作圍繞*個(gè)盤的行星運(yùn)動(dòng)（但不旋轉(zhuǎn)），當(dāng)發(fā)生該運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)盤之間的空間慢慢地被推移至二個(gè)渦旋盤的*，而同時(shí)容積也被減小。當(dāng)空間到達(dá)渦旋盤的*，處于高壓狀態(tài)的氣體通過位于*的通道排出。在壓縮過程中，幾個(gè)氣室被同時(shí)壓縮，形成非常平滑的過程。吸氣過程（渦旋盤的外側(cè)部分）和排氣過程（內(nèi)側(cè)部分）是連續(xù)的。
                       ZB渦旋壓縮機(jī)配置
壓縮機(jī)型號(hào) 內(nèi)置釋壓閥 排氣溫度保護(hù) 排氣單向閥 電機(jī)保護(hù)器
ZB15-ZB48;ZF09-ZF18 IPR TOD 有 中點(diǎn)保護(hù)器
ZB58-ZB114 無 ASTP 有 中點(diǎn)保護(hù)器
內(nèi)置釋壓閥（IPR閥）
內(nèi)置釋壓閥位于壓縮機(jī)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間，當(dāng)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓力差超過26~32bar時(shí)開啟。當(dāng)內(nèi)置釋壓閥打開時(shí)，熱的排氣氣體接觸電機(jī)保護(hù)器溫度感應(yīng)的部位，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器跳開。此時(shí)電機(jī)三相繞組開路，壓縮機(jī)必須被充分冷卻后，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器才會(huì)復(fù)位。

ZB58KQ~ZB114KQ沒有設(shè)置內(nèi)置釋壓閥，為保證安全運(yùn)行，在任何應(yīng)用中都應(yīng)該給系統(tǒng)中配置一個(gè)設(shè)定壓力不超過30bar（表壓）的高壓壓力開關(guān)。

內(nèi)部溫度保護(hù)器
OD或ASTP是設(shè)置在渦旋排氣口的感溫快動(dòng)閥片。當(dāng)排氣溫度過高時(shí)他回打開高溫排氣返回接觸電機(jī)保護(hù)器，從而保護(hù)壓縮機(jī)。

zui小運(yùn)行時(shí)間
關(guān)于渦旋壓縮機(jī)在1小時(shí)內(nèi)究竟能啟動(dòng)和停機(jī)多少次并沒有肯定的答復(fù)，因?yàn)樗艽蟪潭壬先Q于系統(tǒng)配置。因?yàn)闇u旋壓縮機(jī)是在卸載條件下啟動(dòng)的，即使在不平衡壓力下也是在卸載條件下啟動(dòng)的，所以沒有zui短停行時(shí)間的規(guī)定。zui關(guān)鍵的考慮是在啟動(dòng)后需要讓油返回壓縮機(jī)的zui小運(yùn)行時(shí)間。zui簡單的測(cè)定方法是使用一臺(tái)帶玻璃視鏡（艾默生公司提供）的樣機(jī)，同時(shí)將系統(tǒng)允許的zui長的連接管連接起來。zui短的運(yùn)行時(shí)間就當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)失油致油返回壓縮機(jī)油池至恢復(fù)視鏡中正常油位所需要的時(shí)間。如果將壓縮機(jī)在比該時(shí)間短的時(shí)間間隔進(jìn)行循環(huán)停開，例如為了保護(hù)非常精準(zhǔn)的溫度控制，會(huì)造成逐漸失去潤滑油以至損壞壓縮機(jī)。

附件
排氣溫度保護(hù)裝置
如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)不能保證壓縮機(jī)運(yùn)行表列的工況內(nèi)，即超出允許的工況運(yùn)行；或者是不當(dāng)?shù)南到y(tǒng)布置，都可能產(chǎn)生很高的排氣溫度，從而導(dǎo)致潤滑油結(jié)碳，使壓縮機(jī)運(yùn)行不正常甚至發(fā)生故障，此時(shí)應(yīng)該在控制回路安裝排氣溫度保護(hù)裝置。

艾默生提供的排氣溫度保護(hù)器見下表，它會(huì)在排氣溫度超過126攝氏度時(shí)，斷開控制回路。
 排氣溫度控制器組件型號(hào) 引線端子 報(bào)警接口 適合管徑
ZB15~ZB48
ZF09~ZF18 998-0540-00 不帶 不帶 1/2”
 998-0548-00 不帶 帶 
 998-7022-02 帶 帶 
ZB58~ZB88 998-0540-03 不帶引線 不帶 7/8”
 998-7022-05 帶引線 不帶 
排氣溫度控制器的安裝位置，壓縮機(jī)不帶截止閥時(shí)，安裝在距離排氣口178mm處的排氣管上；壓縮機(jī)帶介質(zhì)閥時(shí)，安裝在距離截止閥接口的127mm的排氣管上。安裝時(shí)把排氣溫度控制器緊貼排氣管表面并用組件中自帶的固定夾固定。谷輪排氣溫度控制器可以連接在120V或240V的控制回路中。
噴液冷卻
在低溫渦旋壓縮機(jī)（ZF系列）機(jī)體上，有一個(gè)噴液接口，壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)使得這個(gè)噴液口連接到渦旋盤的中壓腔，而該中壓腔和吸氣腔是隔離的，這樣的結(jié)構(gòu)使得噴液時(shí)不會(huì)導(dǎo)致冷量損失，排氣溫度控制閥（DTC閥）用于ZF09-ZF18的噴液冷卻控制，閥的打開設(shè)定點(diǎn)位89.4°C+/2.8°C.DTC閥供液管管徑要求使用3/8”（9.5mm），連接到系統(tǒng)液管過濾器后，必須保證有充足的連續(xù)的液體供給，液體要求至少有2K過冷。
更換帶DTC閥的壓縮機(jī)是，強(qiáng)烈建議同時(shí)更換DTC閥；如果仍想繼續(xù)使用原DTC閥，必須把閥體內(nèi)過濾器拆出進(jìn)行清洗。
安裝注意事項(xiàng);
1確定“固定彈簧”在感溫包安裝孔中槽內(nèi)
2.DTC閥緊固扭距：24—27Nm
3把DTC感溫包插入到壓縮機(jī)頂蓋安裝孔內(nèi)，要求插到孔底
4套上絕熱蓋
5.DTC閥感溫包正確安裝后，露在壓縮機(jī)頂蓋外面的長度約為3.2mm
曲軸箱加熱器
單相渦旋壓縮機(jī)不需要使用曲軸箱加熱器
對(duì)于三相壓縮機(jī)來說，當(dāng)制冷劑充注量超過下表所列，或者在現(xiàn)場充注制冷劑時(shí)，需要使用曲軸箱加熱器
壓縮機(jī)型號(hào)       制冷劑充注量（公斤）     曲軸箱加熱器功率（瓦）
ZB15—ZB48             4.5                         70
ZF09—ZF18
ZB58—ZB88             7.2                         90
ZB95/ZB114              7.7                         90
壓力控制器
為保證制冷系統(tǒng)的安全運(yùn)行，艾默生公司建議所有系統(tǒng)都要配備高壓開關(guān)和低壓開關(guān)，建議的切斷設(shè)定值見下表（單位：bar,表壓）
 控制類型              R22          R404A          R134a
ZB 高壓（zui大值）        26.8          31.9             23.9
 低壓（zui小值）        2.2           1.9              0.6
ZF 高壓（zui大值）        28            28
 低壓（zui小值）        0             0.3
氣液分離器
由于谷輪渦旋壓縮機(jī)的內(nèi)在特性，它有較強(qiáng)的抗液擊能力，在大多數(shù)系統(tǒng)中可以不適用氣液分離器，但是如果在正常停機(jī)時(shí)間內(nèi)或在融霜或負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)有大量液體制冷劑不停地返回壓縮機(jī)，不管系統(tǒng)的充注量是多少，如果*有回液現(xiàn)象或帶液啟動(dòng)而不能對(duì)其進(jìn)行控制，由于對(duì)潤滑油產(chǎn)生稀釋作用，軸承會(huì)由于得不到充分潤滑而發(fā)生磨損，在這種情況下，建議使用氣液分離器。
如果系統(tǒng)使用氣液分離器，建議回油小孔尺寸范圍為1—1.9mm。需要有一個(gè)較大面積的保護(hù)用慮網(wǎng)，不細(xì)于30×30網(wǎng)面（0.6mm孔徑，不*在系統(tǒng)中任何地方使用細(xì)于30×30網(wǎng)面的濾網(wǎng)），以保護(hù)小孔避免由于系統(tǒng)臟物引起的污堵。
干燥過濾器和濕度指示儀
安裝在液體管道的干燥過濾器應(yīng)有足夠的容量并適合連續(xù)運(yùn)行。其選型應(yīng)根據(jù)制冷劑的流量。不能使用諸如氨化鉀等吸收大量濕氣后變成液體狀態(tài)的干燥劑。建議用多孔性的塊狀干燥剞以吸附濕氣和酸，阻止臟物和金屬碎屑。干燥過濾器的安裝必須在第二次抽空工序后才鞥進(jìn)行。濕度指示儀的視鏡應(yīng)安裝在液體管道的易觀察部位以達(dá)到檢查制冷劑流量的目的。
吸氣管過濾器
為避免壓縮機(jī)故障，在運(yùn)行前必須把所有的雜質(zhì)（污垢，焊接氧化皮，硼砂，金屬屑等）從系統(tǒng)中清除。許多雜質(zhì)非常微小，可通過微孔過濾器進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣側(cè)。在進(jìn)行現(xiàn)場裝配或無法保證所需清潔度時(shí)，建議使用大容量的吸氣管過濾器（僅產(chǎn)生極小的壓力降）。在過濾器前應(yīng)設(shè)置壓力計(jì)接口用以檢測(cè)由過濾器引起的壓力降。
油分離器
在安裝油分離器時(shí)，其中必須預(yù)注潤滑油至溢流閥剛開始打開。油分離器中必須總是保持這些油量，否則壓縮機(jī)中的潤滑油將油分離器取出而減少。預(yù)注油量可參考油分離器生產(chǎn)商說明書。
制冷劑和冷凍油
ZB/ZF渦旋壓縮機(jī)可按壓縮機(jī)型號(hào)和用途使用R22，R404A,R507，R134a等制冷劑。
使用R134a，R404A,R507等環(huán)保型制冷劑時(shí)，必須用酯類潤滑油（POE油）。使用POE潤滑油的系統(tǒng)要求其中的殘余含水率必須低于50ppm，有觀測(cè)定必須在系統(tǒng)運(yùn)行48小時(shí)后進(jìn)行，相應(yīng)的措施之一就是針對(duì)不同的系統(tǒng)和制冷劑安裝一個(gè)足夠容量的過濾器。這類系統(tǒng)在試運(yùn)行和維修時(shí)也要求必須有合適的抽真空工藝。
運(yùn)行新型制冷劑系統(tǒng)的部件選用必須符合新制冷劑的特性（具體可咨詢部件生產(chǎn)商）
*必須使用與新型制冷劑相容的膨脹閥
*必須使用與新型制冷劑相容的足夠容量的干燥過濾器
*選用有關(guān)閥件，控制器件時(shí)必須考慮R134a,R404A,R507等新型制冷劑產(chǎn)生的質(zhì)量流量改變
礦物油不能用于運(yùn)行HFC新制冷劑的制冷系統(tǒng)中，因?yàn)榈V物油不能與此類制冷劑混溶。POE潤滑油已被確證可以取代礦物油而很好的用于這種場合。為了保證使用壽命，必須特別注意這種多元酯油的性能和使用特點(diǎn)。已經(jīng)過認(rèn)證的的酯類油，它們可用于R404A,R507，R407和R134a的系統(tǒng)中，并且可以互相混合使用。為了防止礦物油和多元酯油的互相污染，應(yīng)將相應(yīng)用于傳統(tǒng)制冷劑和新型制冷劑的各種器件如真空泵，管接件，加注和回收設(shè)備及零部件等嚴(yán)格分開使用。
酯類油有很強(qiáng)的稀釋特性，吸入濕氣后會(huì)影響潤滑油的化學(xué)穩(wěn)定性。在壓縮機(jī)的保存，運(yùn)輸?shù)倪^程中，要沖注干燥氨氣避免濕氣進(jìn)入。安裝的過程中，要盡量縮短壓縮機(jī)吸排氣口的敞開時(shí)間。
                       
經(jīng)過艾默生認(rèn)證的酯類油有：Mobil的EAL Arctic 22CC:
                          ICI 的Ｅmkarate  RL 32-3MAF
經(jīng)過艾默生認(rèn)證的礦物油有：Sun  Oil CO.的 Suniso  3GS
                          Chevron/Texaco的Capella  WF32
有關(guān)艾默生批準(zhǔn)的潤滑油的詳細(xì)信息可參閱谷輪應(yīng)用手冊(cè)AE17-124B
機(jī)組或系統(tǒng)的生產(chǎn)商必須在銘牌上注明所用制冷劑的型號(hào)。
注意：
1.管路布置盡量降低管路應(yīng)利
2.排氣管或回油管也要按此原則布置
3.如果管長大于0.5米，應(yīng)采取固定措施
4.如果管路上有較重部件（如干燥過濾器）一定要采取固定措施
5.不*管長小于0.2米
6.這段管路要盡量短（500mm或更短），同時(shí)應(yīng)保證足夠的焊接長度
7.這段管路艾默生公司不建議使用彎頭連接，建議使用連續(xù)銅管要根據(jù)應(yīng)用方式來選擇壓縮機(jī)的安裝方式。所選擇的安裝方式和管路布置，要盡量減小噪音和震動(dòng)的傳遞。緊固扭矩值請(qǐng)參考下表。
安裝底腳
單壓縮機(jī)冷凝機(jī)組使用軟底腳安裝。壓縮機(jī)用于并聯(lián)機(jī)組時(shí)，要使用的硬底腳安裝。
管道
制冷設(shè)備中的管道安裝要求非常小心并保持高度的清潔。原則上只能使用內(nèi)部清潔干燥，無氧氣。為防止管道內(nèi)焊接處產(chǎn)生污垢，必須盡量控制材料融化的程度。不能在有制冷劑的管道上進(jìn)行焊接工作（即便制冷劑處于非壓力狀態(tài)）。因?yàn)槭軣岬闹评鋭?，油及空氣?huì)形成有毒氣體。管路的設(shè)計(jì)不須能夠保證即使在部分負(fù)荷時(shí)，吸氣管和排氣管中的氣體zui低速度能夠保證回油。
渦旋壓縮機(jī)管的焊接
初次安裝
*渦旋壓縮機(jī)的鍍銅吸氣鋼管可類似其它銅管一樣焊接
**使用的焊接材料:任何銅銀合金材料均可使用含有至少5﹪銀
*安裝前保證吸氣管接頭內(nèi)徑和吸氣管外徑清潔
*用雙嘴焊槍在1區(qū)加熱。在管溫接近焊接溫度后將焊槍火焰移至2區(qū)
*加熱2區(qū)至直達(dá)到焊接溫度，上下移動(dòng)焊槍，必要時(shí)繞管轉(zhuǎn)動(dòng)，使管子均勻加熱在接頭處加焊料，同時(shí)繞接頭轉(zhuǎn)動(dòng)焊槍，使焊料沿周邊流動(dòng)。
*在焊料流遍接頭四周后，將焊槍移至3區(qū)加熱。這樣可使焊料進(jìn)入接頭，加熱3區(qū)所用時(shí)間應(yīng)zui短。
*對(duì)任何焊接接頭，過分加熱都會(huì)產(chǎn)生不良影響。
現(xiàn)場服務(wù)
*斷開：從系統(tǒng)高低壓側(cè)同時(shí)收回制冷劑，在靠近壓縮機(jī)處切斷管子
*重新連接
**使用的焊接材料：含銀至少5﹪的銅銀合金或帶焊劑的銅銀焊料
*講管子插入接頭并連接至系統(tǒng)
*按初次安裝指導(dǎo)操作
參考緊固扭矩
 扭矩（N,m）
Rotaloc螺紋閥3/4”-16UN 40~50
Rotaloc螺紋閥1 1/4”-12UN 100~110
Rotaloc螺紋閥1 3/4”-12UN 170~180
Rotaloc螺紋閥2 1/4”-12un 190~200
帶M16螺柱的法蘭 102~113
油視鏡 25~25.5
5/6”，M9安裝螺柱 zui大27
軟地腳 12~14
接線盒內(nèi)接線螺釘 2.5~2.6
并聯(lián)運(yùn)行時(shí)油的控制
谷輪冷凍渦旋壓縮機(jī)可以用于并聯(lián)運(yùn)行。在并統(tǒng)中，必須有好的油管理系統(tǒng)來保證壓縮機(jī)內(nèi)有足夠的油位。
艾默生流體控制技術(shù)的OMB油位控制器，在油位低于設(shè)定值時(shí)，允許壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，在這之后油位仍然不足時(shí)，停止壓縮機(jī)的運(yùn)行。
電氣連接
供電電壓和接線端子
請(qǐng)注意接線盒中接線端子的方向（單相：R,S,C：三相：T1，T2，T3）。我保證壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)和運(yùn)行，供電電壓不能低于壓縮機(jī)額定電壓的10％.
單相壓縮機(jī)的啟動(dòng)特征性
單相渦旋壓縮機(jī)使用*性分電容電機(jī)（PSC），在絕大部分應(yīng)用中不需要輔助啟動(dòng)裝置。在某些應(yīng)用場合（例如啟動(dòng)時(shí)電壓較低），需要輔助啟動(dòng)裝置，比如啟動(dòng)電容和輔助繼電器來幫助啟動(dòng)。
三相壓縮機(jī)的選擇方西
渦旋壓縮機(jī)只能在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行壓縮。單相壓縮機(jī)總是按照正確的方向啟動(dòng)和運(yùn)行（瞬間斷電的情況除外）。三相壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向有電源相序決定，因此壓縮機(jī)有50％的可能性發(fā)生“反轉(zhuǎn)”。
在現(xiàn)場安裝時(shí)，可以根據(jù)吸氣壓力的降低和排氣壓力的升高來判斷壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)在正確的方向上。另外，如果壓縮機(jī)是反轉(zhuǎn)的話，壓縮機(jī)噪音比較異常，運(yùn)行電流也明顯比正常運(yùn)行底。
短時(shí)間反轉(zhuǎn)是對(duì)壓縮機(jī)是沒有危害的，但是長時(shí)間反轉(zhuǎn)會(huì)損害壓縮機(jī)。設(shè)備制造商可以在控制回路中設(shè)置相序保護(hù)模塊來保證在相序不對(duì)的情況下不運(yùn)行。
瞬間斷電
瞬間斷電（停電時(shí)間少于0.5秒），可能會(huì)導(dǎo)致單相壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生改變。重新來電后壓縮機(jī)會(huì)在反向上持續(xù)運(yùn)行幾分鐘，之道壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)器動(dòng)作。這對(duì)壓縮機(jī)沒有影響，電機(jī)保護(hù)器復(fù)位后壓縮機(jī)會(huì)以正確的方向重新啟動(dòng)和運(yùn)行。
艾默生公司建議用一個(gè)能夠感應(yīng)到瞬時(shí)斷電的繼電的繼電器，當(dāng)發(fā)生瞬間時(shí)斷電時(shí)，鎖定壓縮機(jī)兩分鐘后再允許壓縮機(jī)重新啟動(dòng)。
三相壓縮機(jī)不需要使用該繼電器。
耐高電壓測(cè)試
冷凍渦旋壓縮機(jī)的電機(jī)在殼體下部，系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑后，電機(jī)可能會(huì)浸泡在制冷劑液體中。當(dāng)殼體內(nèi)制冷劑液位較高時(shí)，由于制冷劑液體較之氣體或潤滑油的電導(dǎo)率值較高，耐高電壓測(cè)試可能會(huì)顯示較高的漏電值。這種現(xiàn)象會(huì)在所有電機(jī)沉浸在液體制冷劑的壓縮機(jī)上發(fā)生，并沒有安全隱患。要降低漏電值的讀數(shù)，短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，并確保沒有制冷劑液體回到壓縮機(jī)殼體后再重新測(cè)試。
抽真空（干燥）
系統(tǒng)在撿漏測(cè)試后必須抽真空。抽真空必須使用真空泵。不允許用壓縮機(jī)自行抽真空。為了便于抽真空操作，建議在吸氣管道和液體管道上安裝抽真空閥。抽真空閥與真空泵只講的連接管道內(nèi)徑至少為8mm，抽真空閥上得接口戴面應(yīng)不小于連接管得截面。所有連接管截面之和不應(yīng)小于真空泵吸氣口截面。
真空泵的連接管（高壓橡膠管或Φ10×1mm通管）應(yīng)盡量短，而且不能有狹窄或急劇彎曲的地方。抽真空能力會(huì)因狹窄的接口和連接管道而明顯降低。還應(yīng)注意的事有余真空表通常位于真空泵上，器指示值難以和系統(tǒng)未端的真空度相*，所以應(yīng)增加額外的抽真空時(shí)間，以便系統(tǒng)各部位都達(dá)到相同的真空度。一臺(tái)抽氣速率40~50l/min的連接管或Φ12×1mm,Φ15×1mm銅管，并配用相應(yīng)打規(guī)格的抽真空閥及真空泵，也許還必須使用雙極真空泵。真空度不能用常規(guī)壓力表二必須用真空表測(cè)量。應(yīng)該先后兩次將系統(tǒng)抽真空至2mbar（1.5torr）
這樣可避免某些運(yùn)行故障。兩次抽真空之間加入所用制冷劑（可吸收大量氣態(tài)水分）至表壓0.15bar.然后加注干燥氣體，接著將包括壓縮機(jī)或機(jī)組在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)第三次抽真空至0.7mbar（約0.5torr）。zui后關(guān)閉真空泵，向系統(tǒng)中加入所用制冷劑至表壓0.15bar.
注意：不允許在真空狀態(tài)下啟動(dòng)壓縮機(jī)及進(jìn)行絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)，以免損壞電機(jī)。在真空狀態(tài)下，不允許運(yùn)行壓縮機(jī)。
抽真空及干燥的操作時(shí)應(yīng)特別仔細(xì)和準(zhǔn)確，因?yàn)樵诎惭b設(shè)備時(shí)遺留在系統(tǒng)中的空氣將導(dǎo)致排氣溫度升高，是潤滑油接碳而影響潤滑油質(zhì)量并引起壓縮機(jī)故障。與空氣同時(shí)進(jìn)入的濕氣會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)及腐蝕金屬，并在酸的作用下是潤滑油變質(zhì)，這些情況在高溫高壓氣體影響下將加速生成。
制冷劑的加注
制冷設(shè)備只能加注其設(shè)計(jì)選擇的制冷劑。制冷或空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行效能取決于制冷劑的正確加注量。如制冷劑加注量不足，則蒸發(fā)器重制冷劑也將不足。使吸氣壓力和排氣效率降低，還可能引起電機(jī)過熱。如制冷劑加注量過度，則冷凝器中液體過多，導(dǎo)致冷凝壓力過高及蒸發(fā)器回液而可能損壞壓縮機(jī)。
應(yīng)該在渦旋壓縮機(jī)高壓和低壓側(cè)同時(shí)沖注制冷機(jī)液體，大部分充注量應(yīng)該放在系統(tǒng)的高壓側(cè)。加注前后應(yīng)稱重制冷劑鋼瓶以確定實(shí)際充注量。
液體制冷劑加注的基本方法是將制冷劑通過一個(gè)特設(shè)在加液管上得干燥過濾器，通過儲(chǔ)液器上帶加注口的截止閥或者加注閥加入設(shè)備中。
確定制冷劑充注量zui常用的方式是觀察液體管道視鏡張制冷劑的流動(dòng)情況.由于膨脹閥的正常工作必須依靠制冷劑液體的不間斷供給。所以當(dāng)液體流動(dòng)清晰可見時(shí)，就可假設(shè)制冷劑已正確加注。氣泡或泡沫的出現(xiàn)通常說明制冷劑不足。然而必須注意，有事盡管加注了足量的制冷劑，視鏡中也可見氣泡，其原因之一是視鏡前的液管存在束口,使制冷劑壓力下降而突然蒸發(fā)。另外，冷凝溫度的快速變化如打開冷凝器風(fēng)機(jī)，也會(huì)引起這種突然蒸發(fā)。因此雖然視視鏡可作為一種確定制冷劑加注量的有效工具，但僅通過觀察制冷劑流動(dòng)來確定制冷劑的正確加注量仍是不足取的。判斷制冷劑沖注是否合適的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)系統(tǒng)回氣過熱度和液體過冷度。
殼體溫度
壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，排氣腔包括排氣管路的溫度非常高。注意不要讓容易被高溫?fù)p傷的電線或其他材料觸碰到這些部件。并注意人身安全，不要用手或其它身體部位去觸碰排氣腔或排氣管。
焊下系統(tǒng)部件
小心！在打開系統(tǒng)之前，必須將制冷劑從高壓側(cè)和低壓側(cè)同時(shí)釋放出來，并用壓力表確認(rèn)高低兩側(cè)的壓力已經(jīng)為0（表壓）,再進(jìn)行下工作，或采用切斷系統(tǒng)管路的辦法來拆除壓縮機(jī)。
更換壓縮機(jī)
遇到電機(jī)燒壞時(shí)，部分受污染的油會(huì)與損壞的壓縮機(jī)一起被更換，其余部分的油可以通過使用吸氣管路和液體管路的干燥過濾器進(jìn)行清洗。*采用100％活性鋁吸氣干燥過濾器，但必須在72小時(shí)后拆除。請(qǐng)查閱谷輪應(yīng)用工程手冊(cè)24-1105中的清洗過程，和谷輪應(yīng)用工程手冊(cè)11-1297中的有關(guān)液體干燥過濾器的建議。如果系統(tǒng)有氣液分離器，強(qiáng)雷建議將其更換。這是因?yàn)樵趬嚎s機(jī)損壞后的短時(shí)間內(nèi)氣液分離器重的回油孔或?yàn)V網(wǎng)可能被阻塞而不同了。這可能會(huì)導(dǎo)致新更換壓縮機(jī)因缺油而再次損壞。
谷輪渦旋壓縮機(jī)功能檢測(cè)
不能用關(guān)閉吸氣閥來檢查吸氣壓力能達(dá)到的zui低數(shù)值的方法來測(cè)試壓縮機(jī)性能。這種實(shí)驗(yàn)會(huì)損壞渦旋壓縮機(jī)。以下一些診斷方法可以用來判斷一臺(tái)渦旋壓縮機(jī)是否能正常。
檢查供電電壓是否正常。
應(yīng)進(jìn)行電機(jī)繞組導(dǎo)通性和對(duì)地短接的常規(guī)檢查，以確定電機(jī)繞組是否短路或?qū)Φ厥欠穸搪贰Ｈ绻姍C(jī)中點(diǎn)保護(hù)器跳閘，壓縮機(jī)必須充分冷卻使保護(hù)器重新閉合。
檢查蒸發(fā)器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇是否正常運(yùn)行。
吸排氣側(cè)連接壓力表，接通壓縮機(jī)電源。如果吸氣壓力低于正常值，有可能是充注量少，或系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞。
對(duì)于三相壓縮機(jī)，如果吸氣壓力不下降，排氣壓力上升不到正常值，調(diào)換壓縮機(jī)的任意兩根接線柱的電源接線，確保壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向正確。如果壓縮機(jī)的壓力仍然沒有達(dá)到正常值，可能是壓縮機(jī)已損壞。
為了測(cè)試壓縮機(jī)是否正常排氣，必須將壓縮機(jī)消耗的電流和公布的壓縮機(jī)性能曲線在相同運(yùn)行壓力和系統(tǒng)電壓下進(jìn)行比較。如果測(cè)量的平均電流和公布值偏差超過±15％，可能表明壓縮機(jī)是損壞了，三相電流不平衡性超過平均電流15％可能表面電壓不平衡，應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步檢查，更全面的壓縮機(jī)和系統(tǒng)的故障排除程序可以從谷輪電氣手冊(cè)的H章節(jié)中查到。
在更換或退回壓縮機(jī)之前，必須確定壓縮機(jī)是真正的損壞了，在返回之前至少要對(duì)它進(jìn)行耐高壓測(cè)試，電機(jī)繞組電阻和啟動(dòng)能力的復(fù)查。