大型水冷式50KW柴油發(fā)電機(jī)
影響柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電頻率不穩(wěn)的因素
影響柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電頻率不穩(wěn)的因素有：噴油泵支承凸輪的凸輪軸錐軸承尺寸超標(biāo)引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn),這會(huì)造成凸輪軸在軸向產(chǎn)生無(wú)規(guī)則的竄動(dòng),使柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。這種情況的柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法通過(guò)出廠試車。發(fā)電頻率不穩(wěn)定的機(jī)組的噴油泵中未加足夠的機(jī)油,噴油泵的機(jī)油不足會(huì)引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)太大，固定螺栓松動(dòng)，當(dāng)時(shí)在調(diào)試時(shí)重新鎖緊。
引起發(fā)電頻率波動(dòng)的發(fā)電機(jī)故障主要有：①周率轉(zhuǎn)換器或周率表失效 ②電子調(diào)速器有故障
發(fā)電頻率不穩(wěn)原因的判定：在張緊機(jī)構(gòu)起作用，機(jī)組滿載工作的前提下，分別測(cè)試該機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，其接近1.2∶1；在空、輕載時(shí)皮帶傳遞的負(fù)荷更小，更不會(huì)打滑。可見(jiàn),機(jī)組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題還是發(fā)電機(jī)問(wèn)題的判定：在排除供油系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)故障的情況下，一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率、電壓均不穩(wěn)定，其問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)電機(jī)組的僅頻率不穩(wěn)定，其主要問(wèn)題在于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。根據(jù)這兩點(diǎn)，我們可以初步判定是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題還是發(fā)電機(jī)問(wèn)題。
發(fā)電機(jī)組的頻率不穩(wěn)定，其主要問(wèn)題在于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定?？梢韵聨讉€(gè)因素可排除發(fā)動(dòng)機(jī)和噴油泵有問(wèn)題：
①看噴油泵和柴油發(fā)電機(jī)匹配是否合格；另外，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)難以通過(guò)出廠試車。
②我們?cè)跈C(jī)組調(diào)試中作對(duì)比試驗(yàn)，具體如下：分別找一臺(tái)各種性能都合格的機(jī)組和一臺(tái)各測(cè)試點(diǎn)發(fā)電頻率都不穩(wěn)且有些點(diǎn)的發(fā)電頻率不穩(wěn)幅度較大的機(jī)組。將發(fā)電頻率不穩(wěn)機(jī)組的噴油泵拆下，換到合格機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)上，充分熱車，在工作穩(wěn)定后重新調(diào)試，測(cè)試發(fā)電頻率是否合格?；?qū)⒑细駲C(jī)組的噴油泵（未作任何調(diào)整）裝配到發(fā)電頻率不穩(wěn)機(jī)組上，結(jié)果發(fā)電頻率不穩(wěn)機(jī)組發(fā)電頻率看是否穩(wěn)定。由此可判斷發(fā)電機(jī)組發(fā)電頻率不穩(wěn)且有些點(diǎn)的發(fā)電頻率不穩(wěn)幅度較大是否是噴油泵引起。
③將幾個(gè)機(jī)組發(fā)電頻率不穩(wěn)定的噴油泵拆下到油咀油泵試驗(yàn)臺(tái)做供油量均勻性試驗(yàn)，看結(jié)果各噴油泵兩缸供油是否都符合標(biāo)準(zhǔn)。更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)
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| 發(fā)電機(jī)組型號(hào) | TH50GF |
| 備用功率（KW/KVA） | 53.6/67 |
| 主用功率（KW/KVA） | 50/62.5 |
| 汽缸數(shù) | 直列4缸 |
| 缸徑X行程mm | 105x125 |
| 排量L | 4.33 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速r/min | 1500 |
| 燃油消耗率g/kw·h | ≤239 |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| Voltage電壓V | 230/400 |
| 頻率Hz | 50 |
| 相數(shù) | 3 |
| 額定電流A | 94 |
| 功率因素 | 0.8 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型連接 |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 開(kāi)架尺寸 mm | 2125x940x1280 |
| 開(kāi)架機(jī)組凈重kg | 830 |
| *尺寸 mm | 2150x950x1290 |
| *機(jī)組凈重kg | 890 |
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電頻率不穩(wěn)的原因分析
在柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)調(diào)試、工作過(guò)程中，機(jī)組發(fā)電頻率不穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。本文柴油發(fā)電機(jī)組在中低負(fù)荷和空載情況下發(fā)電頻率不穩(wěn)為例，主要從“機(jī)組中的柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)”；“發(fā)電機(jī)有故障”；“傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有問(wèn)題”三方面入手，分析了發(fā)生這種現(xiàn)象的幾種可能。
柴油發(fā)電機(jī)組；發(fā)電頻率不穩(wěn)；原因分析
1、 主要現(xiàn)象
柴油發(fā)電機(jī)組在出廠調(diào)試中發(fā)現(xiàn)：在額定工況下，整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組工作都很正常；而在中低負(fù)荷和空載情況下，有部分柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電頻率有節(jié)奏地（2 次/秒左右）在一定范圍內(nèi)變化（有些機(jī)組發(fā)電頻率波動(dòng)幅度可達(dá)5Hz），同時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的類似柴油發(fā)電機(jī)游車的嗚嗚聲音。
2、 原因分析
排除測(cè)量檢驗(yàn)工具有誤差的因素，機(jī)組發(fā)電頻率不穩(wěn)的原因主要可能有3 個(gè)。
1）機(jī)組中的柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)：柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是指油門處于一定位置時(shí)，機(jī)身發(fā)抖、擺動(dòng)和轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象。造成柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)有以下幾種可能:
2）油路供油不暢：包括如柴油含有水和空氣；油門調(diào)整不當(dāng)或油路阻塞；燃油濾清器失效；燃油泵故障； 噴嘴總成失效等等。
3）發(fā)電用噴油泵引起柴油發(fā)電機(jī)本身的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可分為以下幾種可能：
A、調(diào)速器內(nèi)部杠桿因連接銷孔松曠 ,這種情況使增減供油量的雙向調(diào)速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了過(guò)多的變向滯后，產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。調(diào)節(jié)振幅過(guò)大，即當(dāng)轉(zhuǎn)速已經(jīng)由于供油量的增減而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升降時(shí)仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉(zhuǎn)速超過(guò)調(diào)速器調(diào)節(jié)范圍較大后，其強(qiáng)烈的反饋信號(hào)才通過(guò)調(diào)速器實(shí)現(xiàn)反向調(diào)節(jié)的反應(yīng)，結(jié)果使調(diào)速反應(yīng)超出了預(yù)定的范圍，造成了轉(zhuǎn)速在其某一定值附近反復(fù)有規(guī)律升降的現(xiàn)象。
B、供油齒桿不靈活 ,噴油泵的供油齒桿必須保持的靈活，以保證調(diào)速反應(yīng)的靈敏性。任何影響供油齒桿的靈活性的阻力還未達(dá)到使供油齒桿*不能移動(dòng)的程度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)現(xiàn)象。
C、調(diào)速?gòu)椈蛇x用不當(dāng) , 改變調(diào)速?gòu)椈傻膭偠瓤梢哉{(diào)整調(diào)速率的大小調(diào)速率是評(píng)價(jià)調(diào)速器性能優(yōu)劣的一個(gè)重要指標(biāo)。如果調(diào)速率太大，在負(fù)荷變化時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)也大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作的穩(wěn)定性，而且空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太高，會(huì)增加機(jī)體磨損；調(diào)速率太?。锤咚倏刂七^(guò)敏），也會(huì)造成高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。
D、若供油不勻,供油不正時(shí)，就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性帶來(lái)較大的影響，這種不穩(wěn)定表現(xiàn)得稍有規(guī)律，且周期性較短, 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到無(wú)負(fù)荷zui高轉(zhuǎn)速時(shí)，若繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，調(diào)速器飛塊的離心力過(guò)大，會(huì)克服調(diào)速?gòu)椈傻睦Γㄟ^(guò)推動(dòng)拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動(dòng)，此時(shí)供油桿的位置與低速時(shí)供油齒桿的位置相當(dāng)。因此，若供油量調(diào)整不均勻，誤差過(guò)大，也就勢(shì)必會(huì)影響無(wú)負(fù)荷zui高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。
E、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到停油轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油泵應(yīng)當(dāng)自動(dòng)斷油，但若柱塞、出油閥偶件質(zhì)量不均勻，或因制造誤差而造成斷油時(shí)刻不*，就可能出現(xiàn)有些缸已不供油，而有些缸仍有少量供油或斷油較慢，這都會(huì)成為高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因。更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)
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