伊藤動(dòng)力主營(yíng)：房車(chē)*發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)組，*柴油發(fā)電機(jī)組，便攜式汽油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
通信維護(hù)40kw柴油發(fā)電機(jī)組
修裝配柴油機(jī)時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)使活塞頂間隙偏大時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不*、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機(jī)通常下向焊焊條可分為兩類(lèi)：一類(lèi)為纖維素型，如美國(guó)林肯公司的E7010-G、日本日鐵公司生產(chǎn)的E6010和E7010-G及國(guó)產(chǎn)的天津金橋牌E6010等，該類(lèi)焊條工藝性能好，氣孔敏感性小，低溫韌性高，一般應(yīng)用于輸油、輸水管道；另一類(lèi)是低氫型焊條，如德國(guó)蒂林公司生產(chǎn)的E8018-G等，該類(lèi)焊條焊后焊縫金屬韌性好，抗裂性好，廣泛應(yīng)用于輸氣碳鋼管道焊接填充及蓋面焊中
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-50KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105D |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA |
| 大功率 | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 75 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線(xiàn)方式 | 三相四線(xiàn)，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 860 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2150×950×1290 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 6PCS |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
通信維護(hù)40kw柴油發(fā)電機(jī)組行一個(gè)反作用力,使活塞由右側(cè)轉(zhuǎn)靠向左側(cè),并撞擊氣缸壁。此行程比其他三個(gè)行程壓力大、溫度高,故氣缸左側(cè)上半部磨損大,右側(cè)次之。而前后側(cè)磨損較小,這樣就使小型汽油發(fā)電機(jī)氣缸失圓了。按一般標(biāo)準(zhǔn),每100mm直徑的氣缸,失圓度超過(guò)0.07mm時(shí)就應(yīng)鏜缸。。良好的絕緣性能、機(jī)械強(qiáng)度,以及防油和抗老化性能。國(guó)產(chǎn)型號(hào)通常為QGV型銅芯聚氯乙烯高壓點(diǎn)火線(xiàn),標(biāo)稱(chēng)外徑為7mm?；鸹ㄈ?，火花塞帽用以將高壓線(xiàn)與火花塞可靠地連接,并對(duì)連接部位進(jìn)行防護(hù),其典型結(jié)構(gòu)如圖4-33所示,其外殼用酚醛樹(shù)脂(電木)壓制,具有良好的絕緣、耐熱性能和機(jī)械強(qiáng)度。火花塞的接線(xiàn)
