伊藤YT60DPE
80年代末90年代初由H.G.Sedding等人研制的,安裝于汽輪發(fā)電機(jī)的定子槽中。這種傳感器是由接地平面、帶狀感應(yīng)導(dǎo)體及兩端同軸輸出電纜所組成。當(dāng)電磁波沿條狀感應(yīng)導(dǎo)體傳播時(shí),在兩條同軸電纜的輸出端得到一對(duì)輸出信號(hào),通過比較這對(duì)輸出信號(hào)的時(shí)域波形,能夠確定電磁波的傳播方向。ssc的禍合方式既不是感性的、也不是容性的,而是具有分布參數(shù)的性質(zhì),因此具有非常寬的頻帶。實(shí)驗(yàn)證明ssc能夠反映內(nèi)部放電和外部干擾在波形上的差異,這為消除在線監(jiān)測(cè)中的干擾提供了可能性。伊藤公司已經(jīng)具有了一定的品牌度,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以揚(yáng)州為中心輻射沈陽(yáng)、哈爾濱、太原、石家莊、武漢、長(zhǎng)沙、西安、成都、廣州、山東、淅江等各大城市和地區(qū)的
型號(hào) | YT60DPE |
進(jìn)出水口直徑mm(in) | 150(6〝) |
HP馬力 | 13 |
揚(yáng)程(m) | 15 |
自吸時(shí)間 (s/4m) | 200 |
吸程 (m) | 6 |
流量(m3/hr) | 180 |
柴油機(jī)型號(hào) | HR198FA |
轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 |
柴油機(jī)類型 | 單缸,直立四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī) |
排量(cc) | 633 |
缸徑x行程 (mm) | 98×84 |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
油箱容量(L) | 5.5 |
尺寸(L×W×H)(cm) | 82*56*87 |
凈重(kg) | 120/146 |
20FT | 56 |
標(biāo)準(zhǔn)配件 | 水管接頭,過濾器,密封圈,緊箍 |
選用配置 | 大油箱 |
機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *,伊藤原裝動(dòng)力 |
售后服務(wù) | 質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外) |
伊藤YT60DPE
是一種把動(dòng)能或及其它形式的能量轉(zhuǎn)化成電能的裝置。一般的發(fā)電機(jī)是通過水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)先將各類一次能源蘊(yùn)藏的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,然后通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能,經(jīng)輸電、配電網(wǎng)絡(luò)送往各種用電場(chǎng)合。發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)基本原理不同。電動(dòng)機(jī)是利用通入電流的線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)而形成電磁鐵,以磁鐵間的磁力作用推動(dòng)線圈作功,是運(yùn)用“電流磁效應(yīng)”原理將電能轉(zhuǎn)換功的裝置。
伊藤動(dòng)力主營(yíng):房車*發(fā)電機(jī),*汽油發(fā)電機(jī)組,*柴油發(fā)電機(jī)組,便攜式汽油發(fā)電機(jī),便攜式柴油發(fā)電機(jī),便攜式柴油自吸泵,便攜式汽油自吸泵,柴油發(fā)電電焊一體機(jī),汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等