伊藤YT60DPE
80年代末90年代初由H.G.Sedding等人研制的，安裝于汽輪發(fā)電機(jī)的定子槽中。這種傳感器是由接地平面、帶狀感應(yīng)導(dǎo)體及兩端同軸輸出電纜所組成。當(dāng)電磁波沿條狀感應(yīng)導(dǎo)體傳播時(shí)，在兩條同軸電纜的輸出端得到一對(duì)輸出信號(hào)，通過比較這對(duì)輸出信號(hào)的時(shí)域波形，能夠確定電磁波的傳播方向。ssc的禍合方式既不是感性的、也不是容性的，而是具有分布參數(shù)的性質(zhì)，因此具有非常寬的頻帶。實(shí)驗(yàn)證明ssc能夠反映內(nèi)部放電和外部干擾在波形上的差異，這為消除在線監(jiān)測(cè)中的干擾提供了可能性。伊藤公司已經(jīng)具有了一定的品牌度，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以揚(yáng)州為中心輻射沈陽(yáng)、哈爾濱、太原、石家莊、武漢、長(zhǎng)沙、西安、成都、廣州、山東、淅江等各大城市和地區(qū)的
| 型號(hào) | YT60DPE |
| 進(jìn)出水口直徑mm(in) | 150(6〝) |
| HP馬力 | 13 |
| 揚(yáng)程(m) | 15 |
| 自吸時(shí)間 (s/4m) | 200 |
| 吸程 (m) | 6 |
| 流量(m3/hr) | 180 |
| 柴油機(jī)型號(hào) | HR198FA |
| 轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 |
| 柴油機(jī)類型 | 單缸，直立四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 排量(cc) | 633 |
| 缸徑x行程 (mm) | 98×84 |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
| 油箱容量(L) | 5.5 |
| 尺寸(L×W×H)(cm) | 82*56*87 |
| 凈重(kg) | 120/146 |
| 20FT | 56 |
| 標(biāo)準(zhǔn)配件 | 水管接頭，過濾器，密封圈，緊箍 |
| 選用配置 | 大油箱 |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
伊藤YT60DPE
是一種把動(dòng)能或及其它形式的能量轉(zhuǎn)化成電能的裝置。一般的發(fā)電機(jī)是通過水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)先將各類一次能源蘊(yùn)藏的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，然后通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，經(jīng)輸電、配電網(wǎng)絡(luò)送往各種用電場(chǎng)合。發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)基本原理不同。電動(dòng)機(jī)是利用通入電流的線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)而形成電磁鐵，以磁鐵間的磁力作用推動(dòng)線圈作功，是運(yùn)用“電流磁效應(yīng)”原理將電能轉(zhuǎn)換功的裝置。
伊藤動(dòng)力主營(yíng)：房車*發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)組，*柴油發(fā)電機(jī)組，便攜式汽油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
