伊藤20KW柴油發(fā)電機油耗量計算
冷式交流發(fā)電機利用水來代替風扇進行冷卻。交流發(fā)電機主要的發(fā)熱部位是定子，水冷式交流發(fā)電機重點冷卻部分就是定子及線圈繞組。發(fā)電機的前端蓋和后端蓋用鋁材制造，開有水道槽。定子及線圈繞組用合成樹脂固定密封，定子與轉(zhuǎn)子之間有鋁質(zhì)圍板與水道隔離。水道與進水管和出水管連通，進水管和出水管分別與發(fā)動機冷卻水系統(tǒng)連通。這樣，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，冷卻水在發(fā)動機水泵的帶動下循環(huán)流動，通過發(fā)電機殼體，可以有效地冷卻定子線圈繞組、定子鐵芯，同時也冷卻轉(zhuǎn)子、內(nèi)藏式調(diào)節(jié)器和軸承等其它發(fā)熱零部件。 水冷式交流發(fā)電機與風冷式交流發(fā)電機相比，內(nèi)部構(gòu)造復雜了，防漏密封要求提高了，成本也會增加。同時因聯(lián)接水管的問題，安裝布置也受到諸多限制，自由度減少了。但是，水冷式交流發(fā)電機的發(fā)電及低噪聲性能，是風冷式交流發(fā)電機*的。
：梁三博
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并網(wǎng)柜具有手動并聯(lián)屏的所有功能。在開關(guān)選擇掣置于“自動”位置時，自動同步器可以自動調(diào)節(jié)待并機組的頻率和相位，在同步時輸出合閘信號，實現(xiàn)自動并機。內(nèi)置可編程控制器，可自動控制負載均衡，負載需求及機組運行之調(diào)度，確保電網(wǎng)可靠運行。市電故障時，并網(wǎng)柜能自動啟動發(fā)電機組，自動并聯(lián)，并對并統(tǒng)各種故障進行監(jiān)控。
并網(wǎng)柜要將柴油發(fā)電機與柴油發(fā)電機并聯(lián)運行向負載供電，或柴油發(fā)電機與市電并網(wǎng)運行向負載供電，而要同時需滿足以下條件：
1.電壓相同；
2.相位角相同；
3.相序相同；
4.頻率相同。
伊藤20KW柴油發(fā)電機油耗量計算
| 伊藤の動力柴油發(fā)電機組詳細參數(shù) | |
| 型號 Model | YT2-12KVA / YT2-KVA-ATS |
| 備用功率 Standby Power | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號 | QC480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 % | ≤5 |
| 標定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風風扇直徑 | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機油量 | 4L |
| 電壓 | 380/220 |
| 頻率 | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40 |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 防護等級 | IP23 |
| *機組外形尺寸 長×寬×高 | 1800×850×1100 |
| *機組凈重 （Kg） | 620 |
風冷水冷的區(qū)別
發(fā)電機組中一個是柴油機，一個是發(fā)電機 柴油機工作會產(chǎn)生大量的熱，所以要給柴油機降溫，功率較大的柴油機需要用水來流過柴油機內(nèi)部將熱量帶出，再通過連接外部的散熱器給水降溫，再通過水泵讓冷卻水得以循環(huán)。功率較小的柴油機通過在發(fā)動機外面的散熱片利用空氣流動降溫。
水冷和風冷指的是柴油發(fā)電機組的冷卻方式，兩者之間的區(qū)別所在。水冷是燃燒需要的空氣通過空氣濾清器、增壓器進入水冷卻器，將增壓后的空氣冷卻后再進入機組燃燒做功，水冷需要用到冷卻介質(zhì)，利用冷卻水箱通過風扇冷卻。而風冷是指燃燒需要的空氣沒有冷卻就通過空氣濾清器直接進入機組燃燒做功，風冷冷卻不用冷卻介質(zhì)，用風扇直接冷卻。
