房車(chē)*5kw汽油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)的發(fā)起機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用構(gòu)成的正常磨損,或因養(yǎng)護(hù)不妥構(gòu)成的非正常磨損,均會(huì)使柴油機(jī)的缸套構(gòu)成縱行拉痕,缸徑、活塞側(cè)空隙超出規(guī)則值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,呈現(xiàn)刮油不凈景象?;蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐歪曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口方位,致使刮油不凈而參加焚燒,構(gòu)成機(jī)油嚴(yán)峻耗費(fèi)表現(xiàn),表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)艱難,排氣管有顯著的藍(lán)煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)峻。再者,活塞本應(yīng)向上的一側(cè),在裝置時(shí)因方向倒置使焚燒室構(gòu)成倒置狀況,雖不會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng),但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)峻,天天油耗在0.5公斤擺布。========================客服=======================
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房車(chē)*5kw汽油發(fā)電機(jī)
5KW單相汽油發(fā)電機(jī) | ||
型號(hào) | EU-5500DE | |
頻率 | Hz | 50 |
額定輸出功率 | KW | 5 |
zui大輸出功率 | KW | 5.5 |
額定電壓 | V | 230/400 |
蓄電池電容 | Ah | 9 |
汽油機(jī) | EU390D | |
相數(shù) | 單相 | |
汽油機(jī)類(lèi)型 | 單杠 四沖程 OHV | |
排量 | CC | 389 |
點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管磁鐵點(diǎn)火 | |
燃油箱容積 | L | 25 |
耗油量 | g/(kw.h) | 小于等于375 |
工作時(shí)間 | H | 8 |
機(jī)油容量 | L | 1.1 |
外形尺寸:長(zhǎng)X寬X高 | mm | 677*532*551 |
蓄電池電壓 | V | 12 |
凈重 | KG | 80 |
售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國(guó)聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
汽油機(jī)過(guò)熱的故障現(xiàn)象:汽油機(jī)要求在合適的溫度下進(jìn)行工作,如工作時(shí)溫度過(guò)高(也就是所謂過(guò)熱),必然造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞,風(fēng)冷汽油機(jī)工作時(shí),一般要求氣缸頭外表面不得超過(guò)200℃。
潤(rùn)滑油溫度不得超過(guò)95℃,即正常工作溫度是指氣缸頭溫度在100℃--200℃,曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油溫度在50℃--95℃。當(dāng)超過(guò)正常溫度時(shí),由于過(guò)熱其明顯的特征是:關(guān)掉熄火開(kāi)關(guān)后仍然通過(guò)自燃繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng);氣缸體和氣缸頭表面的油污燒焦和冒煙。
故障可能原因:曲軸箱油位過(guò)低或使用了不合格的機(jī)油而潤(rùn)滑不良。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。汽油的辛烷值過(guò)低??扇蓟旌蠚膺^(guò)稀。發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載。冷卻空氣循環(huán)受阻。冷卻空氣通道安裝錯(cuò)誤,使冷卻效率變差。氣缸頭冷卻片被塵土堵塞。
汽油機(jī)在封閉空間內(nèi)操作沒(méi)有足夠的冷卻空氣。曲軸箱通氣管堵塞。排氣管堵塞,廢氣排不出去。氣門(mén)磨損與氣門(mén)座接觸不良,密封性能差?;鸹ㄈ芊獠缓?,漏氣。氣缸頭襯墊太薄,氣缸壓縮比過(guò)高。燃燒室有積碳。壓縮比太高。
排除故障的方法:檢查潤(rùn)滑油的量和質(zhì),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。檢查燃料系統(tǒng)中的汽油質(zhì)量,應(yīng)使用90#以上的無(wú)鉛汽油,并根據(jù)工況調(diào)整好混合濃度。檢查負(fù)載是否過(guò)重,加以調(diào)整。檢查風(fēng)冷卻系統(tǒng),安裝是否正確。氣流是否正常流動(dòng),冷卻片是否太臟,盡量減少熱阻,否則應(yīng)重新安裝,排除故障。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通氣孔被堵塞時(shí),應(yīng)馬上給予排除排氣管,消聲器內(nèi)的積碳要清除干凈。因氣門(mén)密封性差而漏氣時(shí),應(yīng)用研磨沙研磨氣門(mén)直至氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸面完整均勻。檢查時(shí)如不漏氣,同時(shí)調(diào)整好氣門(mén)間隙。
如火花塞墊圈損壞,要更換新的,如發(fā)現(xiàn)火花塞過(guò)熱,檢查其熱值是否合乎要求,否則應(yīng)予更換,并將火花塞擰緊。燃燒室有積碳時(shí),應(yīng)拆下氣缸頭,清除燃燒室的積碳,并換上該機(jī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣缸墊。對(duì)于有些故障,根據(jù)原因即可馬上排除。按上述方法處理后,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱現(xiàn)象即可排除。
汽油機(jī)超耗燃油:汽油機(jī)消耗燃油的正常值,耗油率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo),目前,汽油機(jī)的燃油消耗率在300—400g/Kw.h 的范圍,根據(jù)工作負(fù)荷情況,可計(jì)算出耗油量??筛庇^地反映出燃油是否超耗,以確定其工作性能是否良好。
燃油消耗量大的原因:化油器調(diào)整不當(dāng),可燃混合氣濃度偏高。汽油系統(tǒng)的管路、開(kāi)關(guān)、化油器有漏油現(xiàn)象。汽油品質(zhì)差,在氣缸燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)發(fā)生爆震。點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn),過(guò)早或過(guò)晚??諝鉃V清氣堵塞。
克服辦法:施用90#以上的汽油。化油器調(diào)整適當(dāng)。經(jīng)常維護(hù),不得有任何漏油現(xiàn)象。按常規(guī)維護(hù)空氣濾清氣。保持正確的點(diǎn)火正時(shí)。避免小負(fù)荷*運(yùn)行。有節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī),在無(wú)負(fù)載時(shí),使其在節(jié)能位置運(yùn)行,減少高速空載運(yùn)行時(shí)間。